Das Handbuch empfiehlt, die Kappe bogenförmig auszulegen und ausschließlich über die speziellen Manöver-Gurte aufzuziehen. Wie bewertest du das Startverhalten (Vorwärts und Rückwärts) im Vergleich zu einem herkömmlichen Dreileiner? Kommt die Kappe wirklich so spurtreu und entspannt in den Zenit?

Wegen der Zweileiner-Konstruktion bildet sich beim starken Anbremsen aerodynamisch ein "Buckel" an der Hinterkante, der Leistung kostet. Profly rät, weniger zu bremsen und mehr mit Gewichtsverlagerung zu arbeiten. Wie gut kommst du mit dieser veränderten Kurventechnik zurecht und wie bewertest du das Steigverhalten der Leeloo-X in schwacher Thermik?

Beim beschleunigten Fliegen soll die Kappe dank Reflex-Effekt extrem stabil werden und ausschließlich über die B-Handles (Magic Grip) kontrolliert werden. Wie effizient und ermüdungsfrei empfindest du die Steuerung über die hinteren Tragegurte im Vollgas? Fühlt sich der Schirm dabei wirklich so sicher an, wie versprochen?

Durch schnelles, kurzes Anbremsen lässt sich der Innendruck im hinteren RAST-Bereich kurzzeitig stark erhöhen, um die Kappe in harter Turbulenz "wie einen Starrflügel" zu stabilisieren. Nutzt du diese aktive RAST-Bremstechnik in der Praxis und spürst du den versprochenen Stabilitäts-Boost in zerrissener Luft?

m Gegensatz zu vielen anderen Zweileinern sind mit der Leeloo-X dank der M-Lines klassische Abstiegshilfen wie Big-Ears (mit Beschleuniger) und gehaltener Klapper möglich. Welche Abstiegshilfe nutzt du am liebsten und wie einfach und wirkungsvoll lassen sich diese in echten Stresssituationen (z.B. starkes Saugen unter einer Wolke) anwenden?

Das RAST-System soll verhindern, dass sich die Kappe bei Klappern bis tief in die Hinterkante entleert, wodurch der Höhenverlust geringer ausfallen soll. Hattest du bereits (ob im Siku oder real) größere Klapper oder Frontstalls? Wie dynamisch hat die Kappe reagiert und ließ sie sich gut über den „Nesler-Griff“ (Stabilisieren am Tragegurt) abfangen?

Ein Zweileiner ist steifer und kommuniziert direkter mit dem Piloten. Fühlst du dich durch das Feedback der Kappe gut über die Luftmassen informiert (Stichwort: Suchen der besten Linie), oder empfindest du die Kommunikation in turbulenter Luft manchmal als zu "hart" oder fordernd?

Durch die aerodynamische Güte der Zweileiner gleitet die Leeloo-X im Bodeneffekt stark aus ("Hintenbleiben"). Das Handbuch empfiehlt zudem einen kleinen Brems-Lupfer vor dem Stall, um das RAST zu "überlistet" Wie leicht fällt dir das Einteilen der Landung und das weiche Ausflairen mit diesem Schirm?

Das erklärte Ziel der Leeloo-X ist es, das Fluggefühl und die Leistung eines Zweileiners mit der Fehlerverzeihlichkeit der B-Klasse zu vereinen Würdest du sagen, dass dieser Spagat geglückt ist? Fühlst du dich auf langen Streckenflügen mental entspannt?

Profly beschreibt das Ziel der Entwicklung mit den Worten: "Ein Flügel, der sich wie angewachsen anfühlt" Trifft das auf dich zu? Was ist für dich das absolute Highlight der Leeloo-X und wo siehst du die größte Schwäche im Vergleich zu anderen Schirmen auf dem Markt?