Warum Leeloo?
Leeloo
Persönlicher Kundenkontakt vor dem Kauf
Persönlicher Kundenkontakt nach dem Kauf
Produktion in Europa
Materialien aus Europa
Farbwahl ohne Aufpreis
Festpreis, kein Dumping
Wertigkeit der Gebrauchtschirme
Tragegurt konfigurierbar
Zwei Paar Bremsgriffe, Mountain Set
Unvervormbares Nitinol in der Profilnase
Dokumentierter Einflug durch Hersteller
Individuelles Trim Tuning
Leichtbau mit Lebensdauer-Optimierung
RAST
Resistenz gegen Aushebeln am Start bei Starkwind
kurze Laufstrecke Rückenwind
Effizienz der Steuerung auf den ersten 30%
Impuls-Steuerlänge bis zum Abriss in turbulenter Luft
Länge der Steuerung bis zum Abriss
Geringer Höhenverlust bei Klappern
Geringer Höhenverlust bei Frontstall
Geringer Höhenverlust bei Vollgas-Klappern
Selbstständige Ausleitung aus der stabilen Spirale
Sinken und Stabilität im B-Stall
Einleitung und Effizienz Big-Ears
Gehaltener Klapper als Abstiegshilfe
Gleiten im Trimmflug
Gleiten bei 25% Gas
Gleiten bei 50% Gas
Gleiten bei 100% Gas
Gleiten in sehr turbulenter Luft
Effizienz der BC-Bridge
Leichtgängigkeit des Beschleunigers
Intuitives Thermikzentrieren
Dämpfung in Turbulenzen
Wohlfühlfaktor laut Piloten
Ausflaren aus Trimmflug
Ausflaren aus leichtem Pendel
Unempfindlich gegen schnelles Einpacken
neuester EN-B 2,5-Leiner
Persönlicher Kundenkontakt vor dem Kauf
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Produktion in Europa
Materialien aus Europa
Farbwahl ohne Aufpreis
Festpreis, kein Dumping
Wertigkeit der Gebrauchtschirme
Tragegurt konfigurierbar
Zwei Paar Bremsgriffe, Mountain Set
Unvervormbares Nitinol in der Profilnase
Dokumentierter Einflug durch Hersteller
Individuelles Trim Tuning
Leichtbau mit Lebensdauer-Optimierung
RAST
Resistenz gegen Aushebeln am Start bei Starkwind
kurze Laufstrecke Rückenwind
Effizienz der Steuerung auf den ersten 30%
Impuls-Steuerlänge bis zum Abriss in turbulenter Luft
Länge der Steuerung bis zum Abriss
Geringer Höhenverlust bei Klappern
Geringer Höhenverlust bei Frontstall
Geringer Höhenverlust bei Vollgas-Klappern
Selbstständige Ausleitung aus der stabilen Spirale
Sinken und Stabilität im B-Stall
Einleitung und Effizienz Big-Ears
Gehaltener Klapper als Abstiegshilfe
Gleiten im Trimmflug
Gleiten bei 25% Gas
Gleiten bei 50% Gas
Gleiten bei 100% Gas
Gleiten in sehr turbulenter Luft
Effizienz der BC-Bridge
Leichtgängigkeit des Beschleunigers
Intuitives Thermikzentrieren
Dämpfung in Turbulenzen
Wohlfühlfaktor laut Piloten
Ausflaren aus Trimmflug
Ausflaren aus leichtem Pendel
Unempfindlich gegen schnelles Einpacken
neuester EN-B 3-Leiner
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Dokumentierter Einflug durch Hersteller
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Leichtbau mit Lebensdauer-Optimierung
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Resistenz gegen Aushebeln am Start bei Starkwind
kurze Laufstrecke Rückenwind
Effizienz der Steuerung auf den ersten 30%
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Länge der Steuerung bis zum Abriss
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Geringer Höhenverlust bei Frontstall
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Wohlfühlfaktor laut Piloten
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Ausflaren aus leichtem Pendel
Unempfindlich gegen schnelles Einpacken
