Leeloo-X, das Quiz

Nesler Michael 1. April 2025

Wie würdest Du Deine Flugerfahrung einschätzen?

Anfänger, weniger als 50 Flugstunden insgesamt

Genussflieger, über 20 Flugstunden im Jahr, aber noch kein Sicherheitstraining

Genussflieger, über 20 Flugstunden im Jahr, an einem oder mehreren Sicherheitstrainings teilgenommen

Vielflieger, über 50 Flugstunden im Jahr, mit Manövererfahrung (Sicherheitstrainings )

Streckenflieger, über 50Flugstunden im Jahr (intensive Manövererfahrung)

Streckenflieger, über 100 Flugstunden im Jahr, Wettkampfpilot

Welchen Gleitschirm fliegst Du zur Zeit? (Mehrfach-Antworten möglich)

EN-A, älter als 3 Jahre

EN-A, jünger als 3 Jahre

Low-EN-B

High-EN-B

EN-C oder höher

ohne Zulassung

Wenn Du möchtest: Modell und Größe Deines aktuellen Gleitschirmes.

Welches Gurtzeug fliegst Du aktuell? (Mehrfach-Antworten möglich)

Ein Sitzgurt mit Sitzbrett

Ein Sitzgurt ohne Sitzbrett

Ein Leichtgurt ohne Sitzbrett (Sitzgurt)

Ein Liegegurtzeug ohne Sitzbrett

Ein Liegegurtzeug mit Sitzbrett

Andere

Was weißt Du zum Thema "Kreuzverspannung" bei Gurtzeugen?

Nie gehört

Schon mal gehört, kann mir aber wenig darunter vorstellen

Ich kenne die Funktionsweise und die Nachteile, fliege aber zur Zeit damit

Ich kenne die Funktionsweise und die Nachteile und vermeide solche Gurtzeuge

Wenn Du möchtest: Modell und Größe Deines Gurtzeuges.

1 out of 5

Fliegst Du in Thermik und Turbulenzen eher ....

mit wenig Gewichtsverlagerung, mehr über die Steuerleinen

mit viel Gewichtsverlagerung und mit den Steuerleinen

mit viel Gewichtsverlagerung und mit möglichst wenig mit den Steuerleinen

Wie gehst Du meistens mit starken Turbulenzen um?

Ich flüchte.

Je nach Tagesform flüchte ich oder nehme die Herausforderung für eine gewisse Zeit an.

Ich fliege bewusst einen sicheren Schirm, um solchen Bedingungen entspannt zu begegnen.

Ich analysiere das Risiko und nehme gegebenenfalls die Herausforderung an.

Starke Turbulenzen machen mir nichts aus, ich fliege trotzdem.

Was machst Du beim Kreisen in der Thermik mit der Innenbremse?

damit halte und korrigiere ich den Kurvenradius

ich stelle die Querneigung und den Drehradius ein und korrigiere hin und wieder

ich fixiere sie und mache alle Korrekturen über die Außenbremse (außer bei starken Turbulenzen, da nehme ich die Innenbremse kurzzeitig dazu)

10.

Führst Du deine Hände mit den Bremsgriffen ....

irgendwo seitlich hinter den Tragegurten

seitlich neben den Tragegurten

mit leichtem Kontakt an den Tragegurten entlang

11.

Kannst Du mit Deinem aktuellen Gurtzeug das Gewicht zu einer Seite hin verlagern, ohne den Oberkörper mit zu bewegen?

Nein, die Schultergurte sind unter Zug

Ja, bis zu einem gewissen Maße, dann gehen die Schultergurte unter Spannung

2 out of 5

12.

Wo fliegst Du hauptsächlich?

im Flachland

in den Bergen

an der Küste

13.

Wo im Gewichtsbereich fliegst Du Deinen aktuellen Schirm?

nahe der Untergrenze (max. 5kg über der Untergrenze)

im mittleren Bereich

nahe der Obergrenze (max. 5kg unter der Obergrenze)

über der Obergrenze

unter der Untergrenze

14.

Was ist Dir beim Flugverhalten wichtig? (Mehrfach-Antworten möglich)

deutlich spürbares Hineinziehen in die Thermik

hohe Stabilität beim Beschleunigen

BC-Bridge zum Steuern beim Beschleunigen

gut gegen den Wind ankommen

direktes Handling

einfaches Startverhalten bei wenig Wind

einfaches Startverhalten bei Starkwind

sehr große Resistenz gegen Klapper und Frontstalls

überschaubares Verhalten bei Klapper und Frontstalls

maximales Gleiten

sehr gute Steigen auch in schwacher Thermik

leichtgängiger Beschleuniger

andere (erzähl es uns im persönlichen Gespräch)

15.

Was ist Dir darüber hinaus wichtig? (Mehrfach-Antworten möglich)

Direkter Kontakt mit dem Hersteller, dem Konstrukteur und dem Testteam

Materialien aus Europa

Grafisches Design, Farbgebung

Die Möglichkeit, die Farben ohne Aufpreis selbst zu wählen

Die Möglichkeit, die Größe der Griffe, die Magnete/Druckknöpfe und die Bremsrollen/Friction-Ringe selber zu bestimmen

Der Kontakt mit der Leeloo-Community

Nitinol (unverformbare Nickel-Titanstäbchen) in der Anströmkante

Sinnvoller Leichtbau - dort, wo die Alterung nicht rerevant ist

RAST

16.

Was möchtest Du auf jeden Fall bei Deinem neuen Schirm vermeiden?

17.

Wann möchtest Du Deinen Schirm wechseln?

so schnell wie möglich

in den nächsten drei Monaten

gegen Ende der Saison

Nächstes Jahr oder später

3 out of 5

22.

Was trifft am ehesten auf Dich zu?

Für mich ist der Preis kaufentscheidend

Wenn der Schirm für mich perfekt passt, ist der Preis eher nebensächlich, aber ein Rabatt würde mir bei der Entscheidung helfen

Der Preis ist mir egal, wenn das Produkt und der Service passen

Der Preis ist mir egal, wenn das Produkt und der Service passen und alle den selben Preis bezahlen (Festpreis, kein Rabatt für niemanden)

23.

Welche der folgenden Möglichkeiten würdest Du nutzen wollen?

Probeflüge im Rahmen eines Testivals

Teilnahme an einem Leeloo-Testtag an der Seiser Alm, in Bassano oder in Levico Terme

Mit uns gemeinsam fliegen gehen und eine Leeloo testen (Ort und Zeitpunkt wird von uns vorgeschlagen)

Eine Leeloo bestellen, sie testen und bei Nichtgefallen kostenfrei zurückgeben

Bei meiner Flugschule ausprobieren

Right Fit Call (individuelle Beratung durch uns und alle Fragen beantwortet zu bekommen)

Erfahrungen von anderen Leeloo-Piloten bekommen

Informationen im Netz (Videos, Fotos, Webseite, WhatsApp-Gruppe ...)

24.

Was möchtest Du uns noch sagen oder fragen ?

25.

Herzlichen Dank für Deine Zeit! Deine Antworten werden nun an uns gesendet und wir werden sie akkurat auswerten. Wie willst Du Dein Ergebnis bekommen?

Am liebsten telefonisch

Per WhatsApp

Per Mail

5 out of 5

Leave a comment Antwort abbrechen